Bei der magnetischen Antriebskupplung handelt es sich um eine berührungslose Kupplung, die im Allgemeinen aus zwei Magneten innen und außen besteht. Die beiden Magnete sind durch die Isolierabdeckung in der Mitte getrennt, der innere Magnet ist mit dem Übertragungsteil und der äußere Magnet verbunden ist mit dem Leistungsteil verbunden. Neben der Funktion des elastischen Kupplungspuffers und der Schwingungsdämpfung besteht das größte Merkmal der Magnetübertragungskupplung darin, dass sie die Strukturform der herkömmlichen Kupplung aufbricht und ein neues Magnetkupplungsprinzip anwendet, um die Kraft- und Momentenübertragung zwischen der Antriebswelle zu realisieren und der angetriebenen Welle ohne direkten Kontakt und kann die dynamische Dichtung in eine statische Dichtung umwandeln, um eine Leckagefreiheit zu erreichen.
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